Arquivo de Maio, 2013

[E]19 Pontes naturais de raizes de árvores

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Eles usam raízes de árvores pra cultivar pontes naturais que duram até 500 anos

É um belíssimo exemplo de arquitetura sustentável e de como o homem pode conviver em paz com a natureza, mesmo quando ela mostra sua força. Meghalaya, na Índia, é um lugar frequentemente assolado por chuvas torrenciais, que chegam aos 15 metros por ano. Por isso os habitantes decidiram que em vez de construir pontes, iriam cultivá-las.

São pontes vivas e que se fortalecem ao longo dos anos. O processo é feito recorrendo às raízes da Ficus Elastica, uma espécie de figueira, que os habitantes fazem crescer entre as margens dos rios. Como elas estão vivas, vão ficando maiores, cada vez mais fortes e seguras, chegando a suportar mais de 50 pessoas. A região é uma das mais úmidas do mundo e é conhecida pelos seus rios e córregos de fluxo rápido, que com as fortes chuvas, são capazes de destruir uma ponte convencional.

O processo de criação dessas verdadeiras obras de arte naturais é passado de geração em geração, como você pode ver no vídeo abaixo. Uma ponte pode demorar entre 10 a 15 anos a ficar totalmente funcional. Depois disso, algumas duram mais de 500 anos.

 

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[E]18 China bate o recorde do mundo na demolição de ponte mais longa!

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China bate o recorde do mundo ao demolir um viaduto com um comprimento de 3,5 km! Até a “destruir” a Engenharia é incrível!

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[E]17 Ponte perigosa em Calhandriz

Moradores falam em acidentes frequentes e câmara reconhece o problema
Ponte perigosa em Calhandriz continua à espera de obras de alargamento

Enquanto se espera pelas obras de alargamento na ponte do pardieiro em Calhandriz, Vila Franca de Xira, os acidentes sucedem-se. Na última sexta-feira uma carrinha de venda ambulante de pão bateu contra o muro da ponte para se desviar de um carro que vinha em sentido contrário. Diz quem ali vive que a ponte é perigosa e os acidentes são frequentes, criticando o facto desta ainda não ter sido arranjada, conforme prometido.

As obras de alargamento são prometidas há vários anos. A justificação da câmara – que reconhece o problema – é de que vão aparecendo investimentos mais urgentes noutros locais que têm adiado as obras na ponte. “Reconheço que o alargamento da ponte é uma necessidade mas de momento não tem sido possível realizar essa intervenção”, lamenta Alberto Mesquita, vice-presidente do município.

No orçamento participativo deste ano o projecto de alargamento foi um dos vencedores com um investimento previsto de 50 mil euros. Mas isso não significa que os trabalhos possam avançar em breve porque a junta de freguesia só tem um total de 40 mil euros para todos os projectos. O alargamento do tabuleiro, que só permite a circulação alternada, é importante atendendo ao número de acidentes no local. No último ano foram registados pelos bombeiros cerca de uma dezena de sinistros.

“Esta ponte é perigosa porque as pessoas além de passarem depressa demais não se preocupam em parar e deixar passar as outras pessoas. Além da ponte há uma grande falta de respeito dos condutores”, queixa-se Maria Helena Afonso, moradora em Pardieiro. Outro residente, Artur Gomes, diz que a ponte é perigosa também para quem ali caminha. “Um senhor há uns dias ia sendo apanhado por um carro”, realça. Além da ponte do pardieiro, como O MIRANTE já noticiou, outras duas pontes da freguesia de Calhandriz precisam de ser alargadas, uma vez que em algumas os tractores usados no cultivo dos campos não podem passar. São o caso da ponte do Rio Pequeno e a ponte do Nazaré.

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[E]16 Ninguém quer assumir obras na Ponte Luís I

A ponte Luís I precisa de obras de manutenção e reabilitação, mas Estradas de Portugal, Metro e câmaras de Porto e Gaia atiram a responsabilidade umas para as outras. São três as pontes do Douro sem dono.

Uma inspeção das Estradas de Portugal (EP), realizada em novembro, ao tabuleiro inferior da Ponte Luís I, detetou “a necessidade de se proceder a diversas intervenções de reparação, nomeadamente ao nível do pavimento na zona com calçada, nas juntas de dilatação e também de pintura de vigas e guarda-corpos”, confirmou o organismo público ao JN.

Mais, de acordo com uma carta enviada pelas EP à Metro do Porto, no dia 3 de abril, a que o JN teve acesso, recomenda-se “a reabilitação (tratamento, proteção e eventual reforço) dos elementos estruturais e ligações de suporte deste tabuleiro e comuns”. Segundo as EP, “as anomalias aconselham a uma intervenção dentro de um prazo de cinco anos e não colocam em causa a segurança dos automobilistas e dos peões”.

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[E]15 Ponte medieval em Ponte da Barca reabre ao trânsito

Ponte da Barca, 10 mai (Lusa) – A ponte medieval de Ponte de Barca, cujo pilar central ruiu parcialmente em 2009, reabre ao trânsito automóvel hoje, à tarde, depois de mais três meses de obras de reabilitação, disse à Lusa fonte municipal.

A obra, lançada a concurso por 725.250 euros, envolveu a reabilitação e reforço da ponte, sobre o rio Lima, além da limpeza geral da travessia e respetiva envolvente. Foram ainda corrigidas as juntas e fissuras na alvenaria de pedra, bem como realizada a impermeabilização do pavimento.

Desde o final de janeiro deste ano que a ponte, datada do século XV e que liga Ponte da Barca a Arcos de Valdevez, estava encerrada ao trânsito automóvel para a realização destes trabalhos.

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Artigo no blog sobre a Ponte Medieval de Ponte da Barca aqui!

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[E]14 As Pontes mais surpreendentes do mundo

Hoje deixo-vos um artigo sobre as 15 pontes mais surpreendentes do mundo segundo o site opentravel.com. Concordando ou não com com as escolhas, o artigo apresenta-nos verdadeiras obras de arte! Deixo de seguida alguns exemplos retirados do mesmo artigo.

Artigo completo “World’s Most Amazing Bridges” aqui!

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[E]13 Câmara de Leiria investe em ponte pedonal sobre o rio Lis

Leiria, 03 mai (Lusa) – A Câmara de Leiria anunciou hoje a construção de uma ponte pedonal sobre o rio Lis, na cidade, que vai criar condições de segurança aos cidadãos que utilizam o percurso Polis para a atividade física.
O vereador Lino Pereira disse à agência Lusa que o projeto inicial foi alterado, permitindo “uma poupança de mais de 43%” relativamente ao custo previsto.
No âmbito do programa Polis, esteve prevista a construção de uma ponte pedonal em forma de Y. “Depois da avaliação dos custos financeiros e da relação custo/proveito, apresentei este projeto, que foi aprovado em reunião de Câmara, e que poupa muito dinheiro ao erário público”, salientou Lino Pereira.

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